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9月BMS配套TOP20:宁德时代/北汽/比亚迪排名前三,车企占据前十半壁江山!
来源:起点研究 发布时间:2019-10-26
起点研究院(SPIR)统计数据显示,2019年9月国内新能源汽车总产量约为76460辆,就不同车型来看,乘用车有69727辆,装机量为3.03GWh,占比76.5%;客车有3844辆,装机量为0.74GWh,占比18.7%;专用车有2889辆,装机量为0.19GWh,占比4.8%。



在BMS细分领域,9月份为新能源汽车配套BMS的企业共100家,较8月份的80家多了20家。这说明受新能源汽车市场的环比回暖,BMS市场重新展现了活力。




其中,配套TOP 20的企业分别是:宁德时代/北汽新能源/比亚迪/奇瑞新能源/东软睿驰/上海捷能/鹏辉能源/威睿电动/蔚来汽车/长安汽车/PREH(普瑞)/卡耐新能源/威马汽车/国轩高科/华霆(合肥)动力/Calsonic/亿能电子/DENSO(电装)/伟创力/科易新动力。如下图所示:


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从上图可看到,在排名前十的BMS配套企业中,共有5家为车企。也就是说,前十BMS配套企业中,车企已经占据半壁江山。它们分别是北汽新能源(排名第二)、比亚迪(排名第三)、奇瑞新能源(排名第四)、蔚来汽车(排名第九)、长安汽车(排名第十)。




从电池技术路线看,目前的市场仍然是三元电池与磷酸铁锂的天下,电池封装形式则以方形为主,圆柱形为辅。




此外,从市场占有率看,9月BMS配套前10的市场占有率是72.72%;前20的市场占有率是88.88%。也就是说,前20名之外的80家企业,9月只占据11.12%的市场份额。




有市场人士表示,在BMS的配套市场中,车企所占市场份额越来越大,并不是因为其BMS技术更出色,这里有两个方面的原因:一是车企作为BMS的终端市场,拥有极强的话语权,能让第三方BMS企业外于“代工”模式;二是车企单一车型的产销量大,可以让其所配套的BMS收获更多的数量。




起点锂电大数据认为,背靠车企的BMS企业目前是不愁的。例如深度绑定上汽的上海捷能,以及深度绑定吉利汽车的威睿电动。




靠技术与质量取胜的专业第三方BMS企业,在9月份的排名看,虽然排名不高,但配套的企业较多,电芯供应商所供应的电芯的质量也是极佳。例如,亿能电子配套的车企相对较多,电芯供应商包括了宁德时代与国轩这样的巨头,也包括了以单体能量密度出色而著称的联动天翼、力神电池、塔菲尔等。




下图为9月BMS配套TOP 10与8月BMS配套TOP 10的对比:


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从上图的对比中可看到,8-9月BMS配套TOP 10中变化最大的是东软睿驰、威睿电动、长安汽车取代卡耐新能源、PREH(普瑞)、亿能电子进入了榜单,排名分别为第5、第8与第10位;宁德时代从北汽手中夺回了第一的宝座;奇瑞新能源从第6位升至第4位。





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关键词标签:电池装机量

起点锂电大数据

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